隨著大家節能環保意識的不斷增強、電動車以及新能源汽車慢慢成了汽油車的替代品。在新能源汽車飛速發展的同時、作為車上動力電源的（鋰電池)、也被提上了高新研發的新征程。電池的構造有外殼、上蓋、極板、隔板、匯流柱、極柱、過橋保護板、端子等部件組成。那么在這些工藝流程中又有哪些工藝會用到純水呢？

1、鋰電池的生產工藝

鋰電池的生產工藝流程：

**步--電極漿料制備

主要是將電極活性材料、粘結劑、溶劑等混合在一起，充分攪拌分散后，形成漿料。

第二步--涂布

將**步制備的漿料以指定厚度均勻涂布到集流體（鋁箔或銅箔等）上，并烘干溶劑。

第三步--極片沖切

將上一步制作出來的極片沖切成指定的尺寸形狀。

第四步--疊片

將正負極片、隔膜裝配到一起，完成貼膠后，形成極芯。

第五步--組裝軟包電池

將上一步生產的極芯裝入已經沖好坑的鋁塑膜，并完成頂封、側封等（還要留個口注液），形成未注液的軟包電池。

第六步--注液

將指定量的電解液注入軟包電芯內部。當然電芯要經過烘烤，并且在低濕度環境下進行注液操作，水分含量過多就不好了。

第七步--電池密封

在真空環境中將電芯內部的氣體抽出并完成密封。

在上述鋰電池的生產的工藝流程中能看出、鋰電池在生產的過程中的配料用水，還有鋰電池的加水過程都是需要用到純水，準確說鋰電池生產過程中必須要用純水也需要用蒸餾水。

2、在電極箔生產的過程中是否要用到純水？

其實是特別需要的，電極箔有一項至關重要的品質指標是：
箔面殘留氯離子含量必須小于1.0mg/m2。如果用自來水清洗是特別達不到的.

2、電解液配置

鉛蓄電池電解液的生產工藝中也是離不開純水或蒸餾水的。

鉛蓄電池電解液是用純水和濃硫酸配制成的,汽車用啟電池電解液的密度為

1.280±0.005g/cm3((25℃).

②配制電解液的容器,必須是耐酸及耐溫的有釉陶瓷,玻璃缸,塑料槽或鉛襯木槽,配制時,工作人員必須穿戴好防護用具;

配制前將器皿洗刷干凈,并用純水清洗;

配制電解液時,應先將需用的純水,放入容器內,然后將濃硫酸緩慢注入純水內,并不斷攪拌,嚴禁將水注入硫酸內,以免發生飛濺灼傷.

1.電解液的成分主要是蒸餾水與硫酸，在配置時一定要容器是耐酸的，而要干凈。

2.工作人員在工作時要戴上耐酸的手套，衣服。在操作時一旦要是有硫酸濺到皮膚上，應及時用清水反復清洗皮膚。配置時先將蒸餾水倒入干凈的容器里，然后在慢慢的導入濃硫酸，并且要要用耐酸的工具攪拌。如果要是溫度過高停止加酸，以防止溫度過高酸度濺出，在溫度25℃的情況下配到1.1:28即可。在配置的時候嚴禁將水倒入酸中。

上述的電池生產工藝只是整個電池生產工藝中的一小部分、共同點是：在生產工藝中所用到的水、自來水是無法滿足其工藝要求的。必須要用到純水、高純水、因為生產工藝的不同、對純水的要求也不同、對純水的電導率和電阻率要求也不盡相同。

蘇州創聯凈化設備有限公司自2005年成立以來自今已經走過了14個年頭、積累了非常多的實戰經驗、我們可以根據客戶所生產的產品以及對純水的不同要求做出不同的工藝和一體機設備。同時在純水行業中樹立起了屬于創聯的質量**、服務**、獨特的**。

蘇州創聯凈化的企業愿景：通過企業的努力發展、在環保水處理行業成為一家專業的、負責人的、可信賴的**供應商。

同時也感謝恒正、擎天、英迪、佳偉龍能、星源、 光融、這些新能源客戶的信賴與支持。我們堅信、用心做好純水設備、我們終將獲得更多客戶的信賴與支持。